りふらふ (TL1000RとSuper Sherpa)

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かっしぃ

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先日用事があってお台場に行ったついでに、買う気もなくフラッとダイネーゼのお店へ。

あぁ、でもメッシュのジャケ欲しいなあ…なんて思って店内を見てると

女性の店員がお約束の質問。「何乗ってるんですか?」って。



今までも「スズキのTL1000Rってやつで…」って答えると

「……」みたいな展開がよく有って、今回もそうかと思ったら

この女性店員は「あー知ってますよ。いいですよねー」って。



へぇ珍しいと思ったら「私SV650乗ってるんです」だって。

ま、それなら知ってても不思議無いかw



とはいえ、気を良くした勢いでジャケが買えるほどの財力は無いのよwww







さて、しばらく前に手に入ったパワコマを付けました。




イメージ 1





今さらの設置にあれこれ書く事は無いな。





ECUのケーブル抜いてかますだけだから

多分誰にでも出来るね。




















イメージ 5







パワコマ本体(赤いフタ付きのやつ)を立てて

工具とETCの間に置いたらスッキリ収まった。



魅惑のコブ収納のスペースは

少しでも広めにとっておきたいものだw









で、つなぎ終わったところでイグニッションON。

本体の緑のランプも点灯して大丈夫っぽい。





さあ今度はPCとつないでデータのやり取りをする番だ。

悲しい事に時代のズレを感じずにはいられないが、

パワコマ2本体の接続はシリアルの9ピンだ。



仕方ないので近所のPCデポでUSB変換のケーブルを買ってきて接続。

貰ったwin98のPCに変換ケーブルのドライバ仕込んで、

パワコマソフトも入れて、さあ本体とのやり取りを…•…







出来ん、どう頑張っても出来ん…

細かい事を書いても仕方ないので割愛するが

結論としては貰ったwin98PCはあきらめて…



イメージ 6





我が家のvistaのPCで接続。



これでやっと上手くいった。



譲ってくれたガバナー氏には

申し訳ないが

コッチの方が快適だわ。



















イメージ 7






取り付けたらスロットルポジションセンサーを

数値が「0」になるよう調整するらしいんだが

幸いにも「0」表示。



コレの調整とかいったら

まためんどくさそうだからね。















イメージ 3



サイトにあったプリセットを

試しに仕込んで

テストランを兼ねて通勤で

乗ってみた。



ヨシムラスリップオン仕様の

マップらしいが

とりあえずコレで。











ん~気のせいか分からんがモリモリ感が有るような気もする。

やっぱりよくわかってねーなオレはwww

でも、前よりアフターファイヤ減ったような…



なんて思ってたら、良くない状況で変化をはっきり感じ取った。



4000回転手前くらい、アクセルをチョイひねったあたりで

息継ぎをするようなガクンという失速がある。



「あーダメじゃんかコレ…」

エンジンに良くはないかもしれないが、何度か似たような状況で

試すとやっぱり同様の事が起きる。



イメージ 2




で、自宅に戻って

中身のデータを見てみる。



なんだろ「-35」って

なってる辺りかな…



数値的には大きな変化の

気もするが、

元々あるドンツキを

消したい為にこんな風に

なってる気もするし…









ま、結局あれだね、プリセットのまんまじゃダメだわ。やっぱり。

何度も調整してみていいところ探すしか無いかもね。



とりあえず中高回転域は置いといて、

今の現象を打ち消す数値を探ってみよう。



なんて事やってると、こんな作業も楽しくなってくるんだが

コンパクトなノートPCが欲しくなってくるね。



設定のために自宅に戻るのはめんどくさいし、

今のPC持ち歩くにはデカイしさ。



一時期流行ったEee PCとか中古で探すかな…

でも出先でPCつないで設定するサマは

カッコいいような気もするし、

入れ込みすぎてバカっぽい気もするし……ん~どうなんだろ。




イメージ 4





あと送受信するときは

電源をくれてやらないとダメなので、

必然的にイグニッションONでの作業なんだが

バッテリーが上がりそうで不安だ。











じっくり時間をとって試したいんだが、平日はそうもイカンし

週末はなんか天気悪いしで困っちゃうね。



というか、タイヤを新調してから相変わらず街乗りばっかりだよ。

週末晴れてくれないかなー…




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06 / 10 / 01:35 (Fri)
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