りふらふ (TL1000RとSuper Sherpa)

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かっしぃ

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タイトルどおりだが、日曜の秩父から帰ったあとのこと。


アイドル不調の原因究明と元に戻す手段を考えねばなるまい。



なので、この前のAKBの選挙で泣いたとかではないよ。


バイクの話なんだからエンジンに決まってるじゃんか。





実は出発の段階でなんとなくの予想はついていた…



普段、朝一発目のTL1000Rの始動は

チョークレバーみたいなアイドルアップのレバーで

キモチ上げてやるとあっけなくかかる。

ま、しなくてもかかるけどね。



この日は少しアイドルアップさせて始動。

んで元に戻して出発!となるんだが、レバーを戻すとエンスト。



「ありゃ、暖気が甘いかね?」

たまにそんな事もあるので、改めてアイドルアップ~始動。

で戻すとエンスト……う~む…






で、実はこのバイク、タンク下辺りに


もう1つアイドリングの調整が出来るダイヤルがあるのね。



イメージ 1




ココしばらくいじった覚えも無いんだが


回せど回せどアイドリングに反応無し…



となると怪しいよね。


根元がどうなってるか見たくなるよね。















そうなるとですね、スロットルボディに辿り着かねばイカン訳ですよ…



イメージ 4







とりあえず帰宅直後の車体は


それなりに汚れちゃってたからザッと洗車。

















イメージ 2







いつぞやのプラグ交換の要領でタンクを上げ、

いろんなセンサーのカプラー外して

ネジだらけのエアクリボックスを外して

こんな状況に。



こんな風景、この前調布のバイク屋で見たなw



しかしめんどくさい…





















で、調整するスクリューの根元を発見。



イメージ 3



案の定外れてました!!




いじってないのに外れるってのは何だろ?

振動かね?



それなら前走ったときの

アイドリングの変化で分かりそうなもんだが…











イメージ 5



画的にはヒジョーに見にくいんだが

赤丸部にネジ穴があって

そこに締め直せばいいだけ。



ねじ込んでいくと左側の

ワイヤーが押されてアイドル調整出来るって

仕組みね。









イメージ 6





さすがにスロットルボディを

外すまではしたくなかったので

なんとか横からねじ込んで…



一応コレで元通り。

使い回せてラッキーだった。



















イメージ 7



外したのを元に戻して終了。



で、早速エンジンをかけてみる。

チョークレバーもどきの方は元に戻して

セル…



かかった!よーし戻ったよ!!





しかしこのあと…

「ちょwwwww回転上がり過ぎwwwwww!!」





余計に締めすぎたのか、

一気に7~8000回転まで廻りやがったw

こんなに上がるとは思わなかったよ。











まったく近所迷惑もいいところだ…


速攻でオフって、ネジを調整してから再度始動。



4000位から徐々に下げていって、

無事普段どおりに落ち着きました。






パーツの取り寄せも無く直ったので良かったが

自分でいじって外れた訳でもないから、再発したらやだなぁ。











ではまた







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06 / 13 / 00:56 (Mon)
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