りふらふ (TL1000RとSuper Sherpa)

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2011年最後の日となりましたなぁ。


こんな時ばかりは家の掃除とかやっぱりやるんだけど、チョット休憩して逃避だw







こんなタイミングだから今年の総括とかがいいんだろうけどさ。

チョット新たなアイテムが届いたのでそれを。



イメージ 1










スピードヒーラーっていう

スピード表示の誤差を修正して

正しく表示してくれる

やつなんだけどね。

















スピード表示の誤差なんてそんなに気にするヒトもいないだろうけど

今回190/50から190/55に変更した事と


ゆくゆくスプロケの丁数を変えてみたいというのもあって手に入れてみた。



今後スプロケを加速側に振ってみようと思ってるんだけど、

タダでさえ実際の速度よりも多めの表示になってるのに

より多くずれる方向に向かうのがチョット嫌だなぁっていうね。



ともあれ車体に繋がねばなるまい。



イメージ 2









車体の左側に有るカプラーに…















イメージ 3





付属して来たケーブルのカプラーを

割り込ませて繋ぐ。



で、反対側は本体へ。













さて肝心の本体。

マニュアルでは「本体の設置はシート下あたり」が定番…


みたいな事が書いてある割に「操作しやすい場所が良い」とか

ツッコミ入れたくなりそうな事が書いてあるw



どこに奥か悩んだがケーブルの長さがそれなりに有ったので…



イメージ 4



メーター左側まで

引っ張ってきて

その辺りのケーブルの山の中へw



しばらく設定とかで

いじる事が有るだろうから

丁度いい。



コネクターの1つはさっきの

ケーブル。

もう1つはミニスイッチ。









イメージ 5







ということで作動チェック。

イグニッションONで点灯。

そんな難しい配線を

いじった訳じゃないしね。











今度はマニュアルを見て作動テスト。

本体のSELボタンを押しながらイグニッションON。



本体では「T」の文字が表示…



イメージ 6





そしてメーター。

スピードの針の方向が

停止時には見慣れない向きにw



なんかトップスピードを

記録する機能があるんだって。



装着してまだ走ってないから

これは出荷時のものかな。










ひとまず無事に装着完了。しかしココからが問題だ。

ズレを修正する為の数値を入力しなきゃイカンのだが…



イメージ 7









マニュアルにはこんなのとか…















イメージ 8





こんな計算式が。



数学とかホント

苦手なんだってばwww













とはいえメーカーのHPのほうにもお手軽な計算機があるんで

そっちを使えばよかろ。



イメージ 9









英語しか無いのは仕方ないが

現状の変更点で入力するとこんな感じ。



「-2.3」の数値を設定すればいいのね。



本体はAとBで2種類の設定保存が出来るから


1つはデフォにしといて1つの設定を変えれば

変化具合がわかるな。















超地味なアイテムだと思うけど、神経質なヒトにはいいかもね。

けどタイヤが摩耗すれば少しはズレも有るだろうしさ。

ま、そんなに細かくは求めてないからいいんだけど。




スプロケ変更の際には、ドライブを1丁落としてみようと思ってるので

その時に活躍してもらおう。



ではまた。







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